Search the Community

Protectia salveaza janta si peretele lateral al anvelopei Anvelopele cu protectie ofera un plus de rigiditate in mers Pretul este putin mai mare pentru pneurile cu protectie Anvelopele auto sunt elemente foarte importante ale autoturismelor noastre pentru ca ne tin in siguranta pe asfalt. Pe langa dimensiuni, anvelopele mai au un criteriu de catalogare: cu sau fara protectie pentru janta. Si cum Romania este tara bordurilor, protectia este binevenita. Cand cumparam anvelope auto trebuie sa ne uitam la cateva repere. In primul rand sa stim ce cumparam, adica de la ce producator, daca este unul de renume care testeaza produsele inainte sa iasa pe piata, daca este un producator mare care investeste in dezvoltare si in materiale de calitate, ce rezultate a obtinut la testele de franare organizate de institutii straine si ce review-uri are de la alti posesori. Mai trebuie sa stim exact anvelopa potrivita pentru masina noastra, ca doar nu om cumpara niste anvelope sportive, de performanta, daca suntem la volanul unui VW Polo, nu? Asa cum nu vom echipa nici un BMW X6M cu anvelope Michelin EnergySaver. Daca masina noastra e usoara sau grea, daca mergem repede sau nu, mediul in care circulam, astea sunt alte criterii dupa care trebuie sa ne calculam achizitia in materia de cauciucuri. Mai este si dimensiunea, care este obligatorie cea recomandata de producator. Iar la final, putem sa mai bifam un criteriu: cu sau fara protectie pentru janta Acest criteriu este unul care nu prea a luat in seama de soferi. Deoarece nici nu stiu ca exista asa ceva. Asa cum spune si denumirea, anvelopele dotate cu asa ceva protejeaza janta de loviturile bordurilor atunci cand parcam lateral, de exemplu. Fara o asemenea trasatura a anvelopei, am zgaria si am lovi janta mult mai repede. Si cum Romania este tara bordurilor, o tara in care se monteaza borduri chiar si la alte borduri, e recomandat sa cumparam anvelope cu protectie. Cum le recunoastem? Anvelopele cu protectie pentru janta au la marginea interioara, acolo unde vine buza jantei, un fel de treapta. Adica peretele lateral nu vine drept, ci are o ridicatura exact langa buza jantei. Practic, acea treapta ridicata, fiind mai iesita in exterior decat marginea jantei, este prima care intra in contact cu bordura. O anvelopa care nu are protectie pentru janta vine dreapta de sub buza jantei si se continua uniform cu flancul lateral. In acest caz, partea cea mai iesita in exterior este buza jantei, nu anvelopa, iar in caz de contact cu bordura se va zgaria sau indoi. sursa aici

Aceasta se axează pe promovarea caracterului ecologic și pe creșterea nivelului de siguranță pe timp de iarnă Noua etichetă UE pentru anvelope este utilă în special pentru categoria de anvelope de iarnă, deoarece cuprinde informații referitoare la aderența pe zăpadă și gheață. Până în prezent, marcajele legate de proprietățile necesare în condițiile grele de iarnă lipseau. Scopul etichetei anvelopelor este de a îndruma șoferii către anvelope mai eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil, mai sigure și mai silențioase. Noua etichetă va intra în vigoare în luna mai a anului 2021. Până acum, nu se putea face o distincție clară între anvelopele de iarnă proiectate pentru diferite condiții de drum. Uniunea Europeană a convenit acum că etichetele care indică consumul de energie și caracteristicile vor fi actualizate. Noile etichete facilitează compararea modelelor de anvelope și le sunt utile mai ales cumpărătorilor online. Conform reglementărilor anterioare, toate anvelopele pentru vehicule de pasageri și autoutilitare trebuie să conțină un sticker care indică aderența pe carosabil umed, zgomotul la rulare și impactul asupra consumului de combustibil. În Europa Centrală, informațiile despre aderența pe carosabil ud și zăpadă sunt esențiale pentru siguranța la volan, în timp ce în zonele nordice sunt mai importante informațiile despre aderența pe gheață. Până în prezent, nu au existat cerințe pentru etichete care să indice aceste două tipuri de aderență. continuarea aici

Ce ti-ai putea dori de la o anvelopa de calitate? Sa se comporte exemplar, indiferent de conditii si indiferent de carosabil. Exista oare o anvelopa care sa fie buna in orice situatie, fie ploaie, fie uscat, fie la franare agresiva si asa mai departe? MICHELIN a dezvoltat un program numit Road Usage Lab care monitorizeaza aproximativ 3000 de soferi din Europa la volan, prin sisteme inteligente de masurare. Asa, producatorul inregistreaza diverse conditii de trafic si meteo direct de pe sosea, din toate colturile Europei, pentru a vedea prin ce trebuie sa treaca anvelopele, astfel incat viitoarele produse sa fie si mai bune. 15.000 de teste anual direct cu soferii Pe langa testele prin care MICHELIN supune anvelopele la grele incercari in conditii de drum si de laborator, peste 15.000 de soferi din lume care conduc automobile echipate cu pneuri MICHELIN sunt inclusi anual in programul de dezvoltare. Poate cele mai bune pareri si sfaturi despre anvelope vin direct de la soferi. Pentru ca nu exista doi soferi care sa conduca in aceleasi conditii, pe aceeasi vreme si pe acelasi fel de carosabil. Iar cele 15.000 de pareri conteaza foarte mult, deoarece MICHELIN le inregistreaza si fiecare aspect este luat in seama pentru noile anvelope care urmeaza sa fie lansate pe piata. Prin ce trece o anvelopa? O anvelopa auto este pusa la mare incercare in fiecare clipa. Trebuie sa reziste la o presiune mare a aerului din interior, presiune care creste simtitor cand circuli cu viteza mare sau cand lovesti un obstacol, trebuie sa ofere confort, trebuie sa franeze bine pe uscat, ploaie, zapada, trebuie sa elimine acvaplanarea, trebuie sa ofere aderenta buna in orice conditii, trebuie sa reziste multi ani la rand si asa mai departe. Nu este usor sa fii o anvelopa buna, care sa raspunda cu brio la toate cerintele soferului. MICHELIN Total Performance In urma numeroaselor teste care insumeaza anual peste 1.8 miliarde de kilometri, MICHELIN reuseste sa ofere produse de calitate inalta, care incorporeaza toti factorii de performanta si siguranta. Aceasta trasatura a anvelopelor de a raspunde pozitiv la toate nevoile soferului, in orice conditii, se numeste MICHELIN Total Performance.