Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'masini'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Administrativ
    • Regulament FORUM
    • Reguli postare anunt
  • Prezentare Generala
    • Prezentare membru
    • Masina mea
  • Automobile
    • BMW
    • Audi
    • Alfa Romeo
    • Chevrolet
    • Hyundai
    • Citroen
    • Kia
    • Dacia
    • Fiat
    • Ford
    • Honda
    • Hummer
    • Land Rover
    • Mazda
    • Mercedes-Benz
    • Mitsubishi
    • Porsche
    • Nissan
    • Opel
    • Peugeot
    • Renault
    • Seat
    • Skoda
    • Suzuki
    • Volkswagen
    • Jaguar
    • Ferrari
    • Volvo
    • Isuzu
    • Lamborghini
    • SsangYong
  • Zona de service , pregatire , consultanta
  • Pregatire teoretica
  • Cafenea
  • Trafic
  • Publicitate de la A la Z
  • Feedback

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


Genul


Varsta


Localitate


Nationalitate


Marca autovehicul detinut


Model autovehicul detinut

Found 11 results

  1. Noul Captur își consolidează identitatea care i-a adus succesul, oferind în același timp o evoluție importantă în materie de confort şi design Noul model va fi disponibil în trei versiuni de echipare: Life, Zen şi Intens Prețul de pornire este de 15 900 euro cu TVA Renault deschide comenzile pentru Noul Captur, modelul său pionier şi lider în Europa pe segmentul SUV-urilor urbane. Pe o piață care a devenit extrem de competitivă noul model rămâne fidel identității care i-a adus succesul, oferind mai multe posibilități de personalizare, o calitate percepută îmbunătățită şi tehnologie de ultimă oră. Revoluția interioară inițiată pe Noul Clio continuă cu Noul Captur. Acesta preia și dezvoltă un “Smart Cockpit“, înclinat ușor spre şofer, cu o nouă consolă de bord. Insă nu doar poziția de conducere este regândită. Întreg spațiul destinat pasagerilor propune o revoluție atât din punct de vedere al stilului, cât și al calității, asigurând o experiență similară celei disponibile pe modelele din segmentele superioare. Ecranul multimedia de 9,3” (de două ori mai mare în comparaţie cu versiunea de 7”), o componentă cheie a “Smart Cockpit-ului”, este cel mai mare din segment. Datorită orientării acestuia spre șofer şi cu ajutorul noului sistem multimedia Renault EASY LINK, toate serviciile multimedia sunt ușor accesibile, la fel ca și setările MULTI-SENSE și parametrii pentru sistemele de asistență la conducere. Cu aripi elegant conturate și cu plafonul personalizabil, care creează efectul ”floating roof”, noul SUV de segment B este inconfundabil. Transformarea exterioară, realizată cu ajutorul unor linii mai expresive, respectă în același timp aspectele senzuale ale “designului francez” pe care Renault le prețuiește. Noul Captur este mai lung (4,23 m sau +11 cm), propune jante de 18” (în funcție de versiune), un ampatament mărit (2,63 m sau +2 cm) și 27 l pentru spațiul de depozitare, inteligent distribuite în habitaclu. Oferta disponibilă în România include o gamă largă de motoare reproiectate, în mare măsură, pe benzină și diesel. Împreună cu o cutie de viteze manuală cu 5 sau 6 trepte sau cu o cutie de viteze automată cu dublu ambreiaj cu 7 trepte, aceste motoare propun o paletă largă de putere: de la 100 la 155 CP pentru benzină și de la 95 la 115 CP pentru diesel. De asemenea, clienții pot opta pentru versiunea GPL. sursa aici
  2. Showroomul Bentley București își dezvăluie noul oaspete, a treia generație de Grand Tourer de lux cu patru uși de la Bentley. Noul Flying Spur îmbină calitățile unei berline sportive cu rafinamentul unei limuzine moderne. Inima noului model Flying Spur este o versiune îmbunătățită a renumitului motor W12 de 6,0 litri, dublu-turbocompresor Bentley, susținut de o transmisie cu dublu ambreiaj în opt trepte, pentru schimbări și mai rapide ale treptelor de viteză. Acest nou motor TSI livrează 626 CP și 900 Nm, ajungând de la 0-100 km / h în doar 3,8 secunde și atingând o viteză maximă de 333 km / h. Modelul ce poate fi admirat acum de clienții din România are culoarea exterioară Hallmark – cea mai nouă dintre cele 16 nuanțe de argintiu și gri disponibile pe un Bentley – iar la interior este căptușit integral cu cea mai fină piele, de culoare Cricket Ball, selectată manual de artizanii Bentley și asortată cu bordul și elementele din furnir Madrona în nuanța Grand Black, cu un finisaj lucios, ca de oglindă. Consola centrală elegantă găzduiește un ecran tactil personalizabil de 12,3 inci, orificiile de ventilație noi, în formă de ”B” de la Bentley, un spațiu de depozitare, precum și un suport pentru încărcare prin inducție și două prize USB, pentru telefoanele mobile. Primul display rotativ din industrie este și el disponibil pe noul Flying Spur. La o simplă apăsare a butonului de pornire a motorului, secțiunea de furnir din mijlocul panoului de bord se rotește, pentru a dezvălui un ecran tactil de 12,3 inci, afișând trei spații digitale personalizabile. Cea de-a doua parte a ecranului dezvăluie trei cadrane elegante, analogice, care indică temperatura exterioară, o busolă și un cronometru. Un detox digital complet poate fi creat selectând a treia față, care lasă clienții să se bucure pur și simplu de furnirul din lemn care este prezent peste tot în habitaclu. Noul membru al showroomului Bentley București este prevăzut cu un plafon panoramic de sticlă, care se întinde pe întreaga lungime a acoperișului, iar prețul său se ridică la 228.699 de euro plus TVA. sursa aici
  3. La unele masini Suzuki se pricepe foarte bine, cum spuneam odata, sunt specialisti ai masinilor mici si mai stiu si cate ceva despre masinile de teren. Desigur, in zilele noastre problema emisiilor taie si din cilindree si din greutate, ca altfel nu se poate, iar un exponent al acestor taieri este si noul Suzuki Swift Sport, care pierde 0,2l, dar primeste in schimb un turbo, si face o cura de slabire menita sa il tina in continuare rapid. Bun, nu poate fi comparat cu modelele de top ale segmentului mic sportiv, e mai degraba un exercitiu de principii acest Swift Sport, un fel de demonstrator a ce se poate face cu un pic de atentie la greutate si setari. Rezultatele sunt interesante, pentru amatorii de masinute sportive de buget mai redus, si cand spun buget mai redus ma refer nu doar la achizitie ci si la costurile ulterioare de detinere si exploatare. Motorul vine de pe Vitara S, cu unele modificari, si se simte bine cu caroseria usoara, dovada si performantele afisate, surprinzatoare pentru 140 CP… continuarea aici
  4. Șeful Dacia a anunțat planul de „electrificare” al constructorului de automobile. Acesta a precizat că modelul full-electric va veni cu siguranță dar mai întâi vor fi lansate modele hibride Christophe Dridi, șeful Dacia a declarat la o întâlnire cu presa că Dacia va lansa mai întâi modele hibride și apoi cele full-electric. Acesta a adăugat că modelul electric ar trebui să fie unul de oraș. „Am văzut că au apărut multe ştiri despre Dacia electrică în ultima vreme. Sigur va exista o Dacia hibridă şi sigur va exista şi un model electric. Întrebarea este când va fi lansat acest model electric (…) O vom aduce când piaţa este pregătită”, spune Dridi, şeful Dacia. „Vom produce la Mioveni mașini hibride plug-in, mergem pas cu pas, nu vom merge din prima să facem un model 100% electric”, a spus Dridi care a adăugat că va fi utilizată platforma pe care este construit și noul Clio, platformă care permite și construirea de hibride plug-in. ”Suntem parte a alianței și ne putem adapta rapid. Știți cât ne-a luat să facem Logan Stepway? Doar patru luni. Așa este lumea modernă, trebuie să fii agil, să te adaptezi la context foarte rapid”. sursa aici
  5. Protectia salveaza janta si peretele lateral al anvelopei Anvelopele cu protectie ofera un plus de rigiditate in mers Pretul este putin mai mare pentru pneurile cu protectie Anvelopele auto sunt elemente foarte importante ale autoturismelor noastre pentru ca ne tin in siguranta pe asfalt. Pe langa dimensiuni, anvelopele mai au un criteriu de catalogare: cu sau fara protectie pentru janta. Si cum Romania este tara bordurilor, protectia este binevenita. Cand cumparam anvelope auto trebuie sa ne uitam la cateva repere. In primul rand sa stim ce cumparam, adica de la ce producator, daca este unul de renume care testeaza produsele inainte sa iasa pe piata, daca este un producator mare care investeste in dezvoltare si in materiale de calitate, ce rezultate a obtinut la testele de franare organizate de institutii straine si ce review-uri are de la alti posesori. Mai trebuie sa stim exact anvelopa potrivita pentru masina noastra, ca doar nu om cumpara niste anvelope sportive, de performanta, daca suntem la volanul unui VW Polo, nu? Asa cum nu vom echipa nici un BMW X6M cu anvelope Michelin EnergySaver. Daca masina noastra e usoara sau grea, daca mergem repede sau nu, mediul in care circulam, astea sunt alte criterii dupa care trebuie sa ne calculam achizitia in materia de cauciucuri. Mai este si dimensiunea, care este obligatorie cea recomandata de producator. Iar la final, putem sa mai bifam un criteriu: cu sau fara protectie pentru janta Acest criteriu este unul care nu prea a luat in seama de soferi. Deoarece nici nu stiu ca exista asa ceva. Asa cum spune si denumirea, anvelopele dotate cu asa ceva protejeaza janta de loviturile bordurilor atunci cand parcam lateral, de exemplu. Fara o asemenea trasatura a anvelopei, am zgaria si am lovi janta mult mai repede. Si cum Romania este tara bordurilor, o tara in care se monteaza borduri chiar si la alte borduri, e recomandat sa cumparam anvelope cu protectie. Cum le recunoastem? Anvelopele cu protectie pentru janta au la marginea interioara, acolo unde vine buza jantei, un fel de treapta. Adica peretele lateral nu vine drept, ci are o ridicatura exact langa buza jantei. Practic, acea treapta ridicata, fiind mai iesita in exterior decat marginea jantei, este prima care intra in contact cu bordura. O anvelopa care nu are protectie pentru janta vine dreapta de sub buza jantei si se continua uniform cu flancul lateral. In acest caz, partea cea mai iesita in exterior este buza jantei, nu anvelopa, iar in caz de contact cu bordura se va zgaria sau indoi. sursa aici
  6. Soferii din Romania circula mereu cu impresia ca automobilele lor sunt in regula. Dar Politia Rutiera, cat si controalele RAR din trafic, ii pot lasa fara talon intr-o clipa. Iata 10 motive. 1. Folie pe geamuri Daca ai folie neomologata sau montata de un service neomologat RAR sa monteze folie, ramai fara talon. La fel si daca ai folie, indiferent de care, pe geamurile laterale fata si parbriz. In legalitate sunt doar cei cu folie pe geamurile laterale spate si luneta, atata timp cat respecta transparenta permisa de lege. In general, taloanele sunt retinute in cazurile celor care au folie pe geamurile fata sau nu au autorizatia RAR la el. 2. Lumini stricate Defectiuni la sistemul de iluminare. Acesta este un alt motiv des intalnit pentru care soferii raman fara certificat de inmatriculare. Daca ai un bec ars, pe stopul de frana, stop, faza scurta, ramai fara talon. Politia o poate face si o face, asa ca asigura-te ca ai toate becurile bune. Numai becurile de la numar mai sunt trecute cu vederea, dar in rest, nu e de joaca. Ceea ce este si normal, ca e plin de masini carora nu le mai merge niciun stop pe frana. Poate cand sunt amendati si fara talon, soferii se vor ocupa mai mult. 3. Jante mai mari Chiar daca in talon acum nu mai sunt scrise dimensiunile omologate pentru un anumit model de masina, politia te poate lasa oricum fara talon. Deoarece sunt tot mai dese controalele in trafic cu echipaj RAR care stiu exact ce are voie si ce nu are voie masina ta sa poarte. In caz ca jantele tale din carte sunt doar pe 16 si 17, dar tu ai 18, adio talon. 4. Anvelope mai mari sau mai late Acelasi lucru ca la jante. Daca ai jante pe 15, dar ai modificat dimensiunea anvelopelor omologate, adio talon. Nu sunt putine cazurile in care soferii monteaza, din greseala, intamplare sau crezand ca fac un lucru bun, anvelope mai mari. De exemplu, 195 in loc de 185 sau 215 in loc de 205, sa fie masina mai stabila. Daca te prinde RAR-ul impreuna cu politia, gata cu certificatul, plus o amenda simpatica. 5. Toba sport RAR-ul are in masinile echipajelor mobile din trafic un sistem de masurare a nivelului de decibeli. Fiecare masina are o anumita limita. Cand punem tobe sport, eliminam elemente ale evacuarii, modificam, sunetul creste. Daca depasim limita cu care a fost omologata masina noastra ramanem fara talon pana rezolvam problema. 6. Suspensie sport Modificarile asupra suspensiilor masinii trebuie sa fie omologate. Daca noi punem un set cumparat de pe internet, fara omologare RAR, putem sa ramanem fara talon. Tot RAR-ul este autoritatea care face aceasta alegere, verificand masina. Daca e prea joasa, daca e prea tare, daca imbunatatirile sunt de fapt modificari ce pot afecta rularea in siguranta, inginerii de la Registrul Auto Roman pot decide retinerea talonului, pana cand masina primeste piese conforme. sursa aici
  7. Ce ti-ai putea dori de la o anvelopa de calitate? Sa se comporte exemplar, indiferent de conditii si indiferent de carosabil. Exista oare o anvelopa care sa fie buna in orice situatie, fie ploaie, fie uscat, fie la franare agresiva si asa mai departe? MICHELIN a dezvoltat un program numit Road Usage Lab care monitorizeaza aproximativ 3000 de soferi din Europa la volan, prin sisteme inteligente de masurare. Asa, producatorul inregistreaza diverse conditii de trafic si meteo direct de pe sosea, din toate colturile Europei, pentru a vedea prin ce trebuie sa treaca anvelopele, astfel incat viitoarele produse sa fie si mai bune. 15.000 de teste anual direct cu soferii Pe langa testele prin care MICHELIN supune anvelopele la grele incercari in conditii de drum si de laborator, peste 15.000 de soferi din lume care conduc automobile echipate cu pneuri MICHELIN sunt inclusi anual in programul de dezvoltare. Poate cele mai bune pareri si sfaturi despre anvelope vin direct de la soferi. Pentru ca nu exista doi soferi care sa conduca in aceleasi conditii, pe aceeasi vreme si pe acelasi fel de carosabil. Iar cele 15.000 de pareri conteaza foarte mult, deoarece MICHELIN le inregistreaza si fiecare aspect este luat in seama pentru noile anvelope care urmeaza sa fie lansate pe piata. Prin ce trece o anvelopa? O anvelopa auto este pusa la mare incercare in fiecare clipa. Trebuie sa reziste la o presiune mare a aerului din interior, presiune care creste simtitor cand circuli cu viteza mare sau cand lovesti un obstacol, trebuie sa ofere confort, trebuie sa franeze bine pe uscat, ploaie, zapada, trebuie sa elimine acvaplanarea, trebuie sa ofere aderenta buna in orice conditii, trebuie sa reziste multi ani la rand si asa mai departe. Nu este usor sa fii o anvelopa buna, care sa raspunda cu brio la toate cerintele soferului. MICHELIN Total Performance In urma numeroaselor teste care insumeaza anual peste 1.8 miliarde de kilometri, MICHELIN reuseste sa ofere produse de calitate inalta, care incorporeaza toti factorii de performanta si siguranta. Aceasta trasatura a anvelopelor de a raspunde pozitiv la toate nevoile soferului, in orice conditii, se numeste MICHELIN Total Performance.
  8. Un BMW 528i fabricat in Germania la sfarsitul anilor '70 este acum de vanzare peste Ocean, in statul american Texas. Sub capota modelului respectiv se ascunde o motorizare de 3.5 litri, imprumutata de la M535i. A iesit de pe portile uzinelor germane ale companiei BMW exact acum patru decenii, in anul 1977. La momentul de fata, acest 528i este considerat unul dintre cele mai atragatoare automobile clasice care ruleaza pe strazile din Statele Unite. Si nu doar din punct de vedere estetic, acolo unde caroseria finisata in nuanta Topasbraun sau jantele din aliaj pe 17 inch, combinate cu amortizoare Bilstein, obtin punctajul maxim. Ci si la nivel de parte tehnica, dupa cum urmeaza sa vezi. Comparativ cu ziua in care a parasit linia de productie, respectivul automobil de origine bavareza gazduieste in prezent sub capota un motor din seria M90. Este vorba, mai precis, despre o unitate de 3.5 litri, montata inclusiv pe celebrul M535i. Proprietarul acestui BMW 528i cumparat din Germania si restaurat ca la carte in SUA nu a dat insa detalii si despre puterea maxima a propulsorului in sase cilindri. In cazul in care nu a suferit nicio imbunatatire, atunci putem vorbi despre 210 CP. De livrarea valorii cu pricina catre puntea spate se ocupa o cutie manuala cu cinci rapoarte. Niciun fel de informatie despre cat dureaza sprintul de la 0 la 100 km/h ori care este viteza maxima - nu ca ar conta foarte mult la un asemenea model. In schimb, anuntul de vanzare al automobilului de origine bavareza ne ofera mai multe detalii despre rulaje si kilometraje. Aproximativ 100.000 km a "inregistrat" caroseria, in timp ce motorul M90 a parcurs undeva in jurul a 130.000 km. La final, aflam una-alta si despre ce se afla in spatele usilor inchise. Nimic nelalocul lui, daca putem spune asa: o tapiterie finisata in nuanta Palomino, un volan Raid in patru spite, scaune fata cu suport lateral marit de la Recaro si nu numai... Bonus: clientul acestui BMW 528i fabricat exact acum patru decenii, in anul 1977, primeste in plus si o trapa cu actionare electrica sau un sistem audio de inalta fidelitate marca Kenwood. Imediat ce plateste suma de 18.000 dolari perceputa. sursa aici
  9. Fara indoiala, romanii prefera automobilele germane. Pentru ca inca au ramas cu impresia ca acestea sunt fiabile, de calitate si bine facute, asa cum erau pana in anii '90. Si chiar daca situatia masinilor germane din zilele noastre este departe de a fi similara cu cea de odinioara, succesul acestora pe piata second-hand din Romania este urias. Iata 10 masini germane care costa sub 5000 de Euro si merita cumparate. Audi A4 2.0 TDi 140 cp Un Audi A4 de prin 2004-2005 poate fi cumparat acum cu 5000 de Euro fara probleme. Mai greu este sa gasesti un diesel in stare buna, dar daca urmaresti un motor TDi, asigura-te ca este cel de 2 litri si 140 cp. Aceste motoare au fost, spune lumea, chiar mai bune decat vechile 1.9 TDI-uri de pe Octavia si Golf, motoare nemuritoare, care erau fiabile si extrem de bine facute. Un 2.0 TDi de 140 cp, daca a fost intretinut si nu scoate fum, cu turbina buna, te mai tine inca o viata intreaga. Mercedes-Benz Vito 2.2 CDi 130 cp O alta masina germana extrem de fiabila si care merita cumparata vine de la Mercedes. Insa e vorba de un monovolum, de fapt de un Vito cu 8 locuri, echipat cu motorul 2.2 CDi de 130 cp. O masina pentru familie si pentru calatorii care consuma putin si este silentioasa, dar si sigura si extrem de spatioasa. Un Vito costa intre 3000 si 6000 de Euro, iar la 5000 reusesti cu siguranta sa cumperi un exemplar in stare buna in care sa nu bagi foarte multi bani. Audi A2 1.4 TDi 75 cp Un autoturism uitat de multi este micul Audi A2. O mica masinuta de oras, special realizata pentru femei, care venea cu motorul 1.4 TDi de 75 cp. Ce inseamna asta? Inseamna ca masina consuma o nimica toata si ca motorul diesel este unul bun si lipsit de probleme. Singura problema este ca A2 este o masina veche, ce nu s-a mai fabricat de acum vreo 10 ani, asa ca e dificil sa gasesti un exemplar in stare buna. Dar daca ai succes, micul A2 poate fi masina ideala pentru o femeie, cu un motor ce pare mai puternic decat cei 75 cp oficiali si mult mai spatioasa. BMW E46 316i 105 cp Multi sunt fanii marcii BMW, dar putini stiu ca generatia E46 a avut doar cateva motorizari fiabile si extrem de bine facute. Este cazul modelului 316i care era echipat cu un motor de 1.9 litri si 105 cp. Nu e o masina performanta, insa acest propulsor cu 4 pistoane are un cuplu mare de la turatie mica si ofera un consum decent. Unde mai pui ca la aceasta capacitate nu treci in sfera impozitelor si asigurarilor aberant de mari, asa ca este o masina care tine cu casa. Opel Vectra 2.2 DTi 125 cp Opel a facut candva automobile bune, insa in ultimii ani au cam luat-o razna. Cu greu gasesti o masina buna facuta dupa 2000. Dar dintre cele recomandate si despre care se stie ca tin cu casa se numara limuzina Vectra cu motorul 2.2 DTi de 125 cp. Un motor fiabil, economic, fara celebrele vibratii de diesel, care oferea performante decente. Din pacate, singurul minus la acest motor este faptul ca are capacitatea mare si impozit pe masura: peste 800 de lei/an. BMW E39 525 D 163 cp Cine viseaza la o limuzina premium ieftina, germana, poate sa dea intre 3000 si 4000 de Euro pe un Seria 5 cu motorizarea 2.5 diesel. Nu e vorba de motorul 2.5 TDS de 143 cp si de motorul mai nou, care a fost pus pe ultimele modele de E39, pana in 2003. Un motor puternic, silentios, foarte performant, care, cu putina intretinere si revizii periodice tine o viata intreaga. La fel si turbina, pentru ca multe motoare 2.5 Diesel de azi au inca turbo-compresoarele originale, ceea ce e mare lucru... Mercedes-Benz C180 142 cp Fanii marcii germane Mercedes-Benz care vor sa faca economii la cumparare pot sa achizitioneze un model C180 din anii 2002-2004. Adica o masina eleganta, cu tractiune spate, motor 1.8 benzina de 142 cp, care ofera un compromis decent pentru performante si consum in mediul urban. Se stie ca aceste modele pe care azi le poate cumpara oricine cu o suma derizorie au fost printre cele mai reusite, similare cu modelele vechi W124, considerate nemuritoare ca un tanc. Oricum, pentru ca masinile astea au mers deja de toti banii, trebuie sa te asiguri ca exemplarul cumparat este bun si ca te va mai tine multi ani de acum inainte. Smart ForFour 1.3 95 cp Marca Smart este si ea una germana, realizata de Mercedes-Benz. E clar ca masinile micute de oras au o piata numai a lor, pentru ca niciun alt producator nu a mai reusit sa faca automobile micro de oras asa de bune ca Smart. Insa daca ar fi dupa noi, noi am alege un Smart ForFour cu motorul 1.3 pe benzina care produce 93 cp. Nu de alta, dar 4 locuri sunt mereu mai bune decat 2... Volkswagen Golf Mk5 1.9 TDi 105 cp Toata lumea stie ca nu suntem fani ai marcii Volkswagen. Nu din cauza tepelor numite Dieselgate, ci pentru ca pur si simplu ultimele modele sunt facute extrem de prost si lipsite de fiabilitatea cu care si-a cladit numele marca germana. Daca am fi iubitori ai marcii si ne-am dori cu ardoare un model, am alege un Golf Mk5 cu motorizare 1.9 TDi de 105 cp. Celebrul motor 1.9 aflat la ultima generatie, inainte sa fie inlocuit cu totul de fratele mai mare de 2.0 litri. Consum mic, fiabilitate si rezistenta in timp. Poate ultimul Golf care te tine o viata. Opel Astra 1.9 CDTi 150 cp Vrei o masina germana puternica si ieftina? Trebuie sa-ti cumperi un Opel Astra H cu motorul 1.9 CDTi de 150 cp si cuplu cat o locomotiva. Unul din cele mai bune motoare de la Opel care a echipat vreodata modelul Astra, cu mult peste micile motoare din ziua de azi pe benzina, 1.4 si 1.6... Cat despre consum, acesta este unul redus, de aproximativ 6,8 litri in mediul urban, ceea ce este foarte bine pentru o masina de 150 cp. Problema in a gasi un asemenea exemplar este alta: in Romania cu greu apar asemenea motorizari la vanzare si cand apar se vand ca painea calda... Asadar, cel mai bine este sa aduci un asemenea Opel de afara. sursa aici
  10. Preocupată să îmbunătățească permanent calitatea serviciilor oferite clienților săi, Dacia s-a angajat într-un amplu demers de modernizare a rețelei sale comerciale din România. Obiectivul urmărit este acela de a face ca showroom-urile Dacia să devină cât mai primitoare și mai bine adaptate la așteptările clienților. Din iunie 2014 până în decembrie 2015, 40 de showroom-uri au fost deja reamenajate și aduse la noul standard, cunoscut sub numele de « Dacia Evolution + » Aceasta reprezintă mai mult de 50% din întreaga rețea Dacia. Investiția realizată depășește 500 000 de Euro. Noul concept de showroom aduce nu doar o evoluție importantă a ambianței din interiorul spațiilor de expunere a vehiculelor, ci și o îmbunătățire a condițiilor de primire a clienților. .... cititi mai mult pe turatii.ro
×
×
  • Create New...